昨日，一名70多岁的老汉在推电瓶车下江心洲夹江大桥时，不小心滑倒摔了一跤，后被送往医院抢救无效身亡。不少市民得知此过后，纷繁提出质疑：夹江大桥上下桥的坡道较陡，人推车上下桥太吃力了。南京长江地道公司有关负责人则回应：夹江大桥规划时的定位是时速80公里的城市快速路，桥上根本就没有设“慢车道”。
昨日下午1点半左右，市民朱先生驾车路过江心洲大桥时，发现不少市民内行人下桥处围观。朱先生便将车停靠在桥边，围上去瞧个终究。他走到近前一看，发现一名老汉一动不动地躺在下桥的台阶上，一旁歪倒着一辆电动车，车轮还在转。
据目击者称，事发前，白叟正沿着陡坡推着电瓶车慢吞吞地往下走。可下了不到一半的台阶，白叟忽然脚底一滑，“扑通”一声向后跌倒在地，电瓶车砸到身上。这一跤摔得很重，白叟的后脑勺先着地，当即昏迷不醒。路人见状赶忙报警，并拨打了120。
在民警和急救人员赶到前，几位路人围在白叟身旁，因为忧虑形成二次损伤，都不敢容易动白叟。十多分钟后，一辆急救车赶到，白叟很快被急救人员抬上车，送往明基医院救治。尽管医院全力抢救，但白叟终究仍是不治身亡。
赶到医院的白叟的朋友介绍，白叟本年70多岁，昨日上午骑车到江心洲朋友家玩，朋友赠送了一箱上等的葡萄，让他带回与家人一同享受，没想到在回家途中出完事。
白叟不幸逝世，引起了市民的热议。不少市民称，夹江大桥推车上下桥的道比较陡，并且人行阶梯较窄，推车上下桥比较困难。
“这种斜度，小年轻推车都累得气喘吁吁的，咱们这些老臂膀老腿就更别说了。”家住江心洲的杨大妈称，自己每次吃力上桥后再下桥时，都会累得双臂颤栗，时时刻刻得打起精神，生怕一不留神跌倒。
20多岁的小伙子王一民简直每天都要骑电动车经过夹江大桥。王一民算了一笔账，自己过引桥，上桥推电动车要十几分钟，过桥面数分钟，再推电动车下桥又得10分钟左右，过完整座桥至少得半小时以上。他很难幻想六七十岁的白叟过这个桥得费多大的力气。“要不是觉得骑电动车自在，我必定天天坐轮渡。”
昨日下午，记者站在夹江大桥人行坡道上调查，从桥面到桥下至少有两三层楼高，坡道斜度在30度左右，坡道的台阶约有1.5米宽，留给自行车、助力车行的便道则宽约50厘米。台阶上有一道防滑条，而自行车便道上铺设的是钢板，尽管上有防滑的凸起，但因为斜度较大，一到雨天仍是会比较滑。
从人行坡道过路的市民可不少，根本都推着自行车或摩托车。记者注意到，因为便道上坡比较陡，加上路很窄，市民推车上桥十分费劲。十分困难把车子推上几个台阶，就得歇息一下，体积相对较大的摩托车推起来更为吃力。
记者注意到，桥栏杆上挂有一个蓝色的警示牌，上面提示过往行人“人行天桥，制止骑行”。但是，这块警示牌好像并未起到什么效果。一个小伙子骑着赤色的摩托车载着女友居然从坡道上一路骑下去。他小心谨慎地握着车闸，双脚搭在坡道上，速度还不算太慢，女友则吓得死死搂住他的腰部。
很快，又有一名中年男子仿效小伙子的动作骑了下去。中心一处台阶，正是70多岁的白叟刚刚跌倒的当地。
夹江大桥注册以来，关于人行坡道的争议一向不断。过桥的根本是江心洲的居民，出行一般都会骑自行车或许电动车、摩托车，所以绝大部分居民们以为，留给车子走的坡道应该加宽，并加大防滑力度。
昨日，南京长江地道公司有关负责人告知记者，夹江大桥是纬七路长江地道的组成部分，规划时的定位便是时速80公里的城市快速路，桥上根本就没有设“慢车道”。之所以有人行道，是为了便利坐公交的人上下车。
“这上面是不允许骑自行车或许摩托车、电动车的。”该负责人表明，因而两头不可能设非机动车道。自行车等假如要从桥上走，只能在人行道上推广，无论是从快车道仍是在人行道上骑行，都是制止的。
“不同要求的桥，它的斜度是不同的。现在这个桥的斜度是4.5%，即往前走100米，高度下降4.5米，而合适骑行的桥，斜度一般在2%以下。这么陡，骑车必定不安全。”
为何不能将斜度降下来一些，一起满意开车人和骑车人呢？该负责人解说，因为要满意时速80公里的规划要求，并且要与地道进口衔接，假如斜度太缓，就无法与地道口相接了，因而无法统筹。“与夹江大桥对接的扬子江大桥上，也没有慢车道啊，相同不允许骑车。”南京长江地道公司有关负责人主张，假如不坐公交出行，居民最好仍是挑选老办法，坐轮渡出行。
该负责人以为，夹江大桥最初的规划定位便是快速路，假如是针对居民出行，相关部分从这一带归纳路网的视点去考虑，是否能再建一座合适骑车通行的桥。（张先生线元）
