汽车防滑系统灯亮起是代表防滑系统关闭的意思。图标通常是一辆歪着走的S行路线倾斜的车子，有的还会有OFF字样。如果想要重新开启防侧滑再按一下OFF。
车辆的防侧滑功能是车辆的电子稳定程序（简称Esp系统），能够在一定程度上帮助车辆保持动态平衡和最佳稳定性，尤其是在车辆转向过度或转向不足时，效果明显。
Esp系统能监测车辆的行驶状态，自动给一个或多个车辆轮胎添加制动力，使车辆在道路上更加稳定。
防侧滑功能不建议关闭。防侧滑功能属于一个安全保护功能，让司机在开车的时候增加安全保护。车辆开启后，该功能默认开启，关闭后不会自动控制车辆和侧滑，所以不建议在行驶中关闭。
在下雨天防侧滑系统要打开，车辆的这个功能是默认开启的，不需要人为操作，汽车防侧滑系统能有很大效果预防车子在行驶中发生侧滑危险。汽车防滑转系统的作用：最大的目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。防滑转系统属于汽车主动安全保护装置。又称牵引力控制管理系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。汽车防侧滑系统简介：汽车防滑转系统ASR，各种名称的英文缩写。比如驱动（轮）防滑系统，全称：AccelerationSlipRegulation。属于汽车主动安全保护装置。又称牵引力控制管理系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。属于汽车主动安全保护装置。又称牵引力控制管理系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
防侧滑灯在亮起的状态下，说明防侧滑系统是关闭的，当打开防侧滑系统，防侧滑灯是关闭的。汽车的防滑系统是继ABS之后的又一套防滑控制管理系统，是ABS系统的逐步发展和补充，两个系统相互配合，构成汽车的主动安全行驶系统。防滑系统最大的目的是防止车辆在起步时，以及加速时驱动轮发生打滑现象，可以有效维持汽车行驶方向的稳定性，滑动控制在一定的范围内，从而防止滑动轮快速滑动汽车失去方向，防滑系统的功能之一就是提高汽车的牵引力，第二是保持汽车的行驶稳定性，使用汽车防滑系统的车辆，不易发生方向失控的现象，而且汽车在转弯时，不会发生驱动轮打滑，导致汽车向一侧偏移的情况。
在下雨天防侧滑系统要打开，车辆的这个功能是默认开启的，不需要人为操作，汽车防侧滑系统能有很大效果预防车子在行驶中发生侧滑危险。汽车防滑转系统的作用：最大的目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。防滑转系统属于汽车主动安全保护装置。又称牵引力控制管理系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。汽车防侧滑系统简介：汽车防滑转系统ASR，各种名称的英文缩写。比如驱动（轮）防滑系统，全称：AccelerationSlipRegulation。属于汽车主动安全保护装置。又称牵引力控制管理系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。属于汽车主动安全保护装置。又称牵引力控制管理系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
防侧滑要打开。车辆的这个功能是默认开启的，不需要人为操作，车辆内部有一个汽车侧滑标志的按键，这个按键是用来关闭防侧滑功能的。防侧滑可以有效的预防车辆在湿滑路面侧滑，关闭后会有侧滑的危险。防侧滑主要对车辆纵向和横向稳定性来控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶，在轮胎即将抱死时，防侧滑会采用机械点刹的形式在1秒钟内进行上百次制动，使车辆在全力制动时仍旧能通过方向盘来控制车辆行驶的方向。
防侧滑需要打开，车辆的这个功能是默认开启的，不需要人为操作，车辆内部有一个汽车侧滑标志的按键，这个按键是用来关闭防侧滑功能的，防侧滑可以防止车辆在湿滑路面侧滑，关闭后会有侧滑的危险。车辆防侧滑系统一般包括汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。如何使用防侧滑系统：1、在非铺装路段陷车或越野时在我们在泥潭、沙地、雪地中被困住或者要在恶劣环境中越野时，当驱动轮出现打滑，ESP会介入，控制动力输出，不利于脱困，降低恶劣道路的通过能力，这时我们可以手动关闭ESP，提高车辆的通过能力。2、在冰雪路面行驶时在寒冷地区，道路积雪结冰，车辆轮胎的附着力会大大下降，在上坡或起步时，车轮容易打滑，这时ESP会限制发动机的动力输出，不利于行驶，此时可以尝试关闭ESP再行驶。3、当需要激烈驾驶或漂移时汽车在漂移情况下驱动轮通常处于打滑状态，当ESP工作时，会及时调整发动机动力的输出，使车辆保持稳定，这样就很难做出漂移动作。所以，我们要想获得更好的漂移效果和赛道体验，可以关闭ESP。
车辆防侧滑系统通常都是处于开启的状态，当车辆出现侧滑危险时，该系统会及时介入，维持车身稳定，避免事故发生。需要关闭防侧滑功能的情况：一般有三种情况：车辆需要漂移驾驶时、车辆陷入泥潭需要脱困时、雪天车辆爬坡时。汽车防侧滑系统的作用：防止车辆在起步、加速时驱动轮出现打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性；防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上，当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。
下雪天行车应该打开防侧滑。防滑功能，顾名思义就是防滑，雪天特别容易打滑。如果开启防滑功能，传感器会检测到汽车处于极度失控状态。此时，防滑系统将通过制动系统的配合，辅助汽车恢复正常行驶。防滑功能使用时的注意事项：防滑系统的指示灯在仪表中亮起，说明此时防滑系统正在工作，当防滑系统停止工作的时候，仪表中的指示灯就会自动熄灭。如果指示灯在仪表中亮起，汽车又没有发生打滑，大多数是因为误触防滑功能按键，此时再按一下该按键，重新打开即可。防滑按钮的作用：防滑按钮，是防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的就是维持车辆行驶方向的稳定性，保持良好的操控性及最适当的驱动力，达到安全行车。当遇到轮胎打滑的路面时，需要关闭车身稳定控制系统。
下雨天防侧滑功能应该关闭。以下是相关介绍：1、车辆防侧滑系统的定义：车辆防侧滑系统是通过ABS/ASR电子调节单元，按照车辆的车轮转速传感器发出的信号，通过计算和分析确定车轮的滑动率和车辆驾驶速度。电子调节单元通过调节节气门的开度和制动压力器来调节车轮的滑动率，避免车辆在驾驶的流程中造成侧滑的现象。2、使用防侧滑系统的情况：车辆的防侧滑系统默认打开启用，防侧滑系统关键是通过传感器传来的信息做好分析，通过这样的方式保障车辆在驾驶流程中的最佳动态平衡。下雨天行驶的车辆应关闭防侧滑系统，由于在雪地或是积水严重的地面上，车辆十分容易出现打滑的现象，在这样的状态下，行车电脑会自动识别车轮的打滑，会限制发动机的动力输出。
以下是关于防侧滑的开启情况介绍：1、在非铺装路段陷车或越野时：当在泥潭、沙地、雪地中被困住或者要在恶劣环境中越野时，当驱动轮出现打滑，ESP会介入，控制动力输出，不利于脱困，降低恶劣道路的通过能力，这时可以手动关闭ESP，提高车辆的通过能力。2、在冰雪路面行驶时：在寒冷地区，道路积雪结冰，车辆轮胎的附着力会大大下降，在上坡或起步时，车轮容易打滑，这时ESP会限制发动机的动力输出，不利于行驶，此时可以尝试关闭ESP再行驶。
汽车防侧滑平时需要打开。大部分车辆该系统默认为开启状态，在一下特殊的驾驶环境下，如需关闭，通过汽车防侧滑开关，将其关闭即可，关闭后防侧滑系统就不会起到保护作用。以下是汽车防侧滑的相关介绍：车辆防侧滑系统一般包括汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
当雨雪天要爬坡可能会打滑时最好打开防侧滑系统，因为汽车在湿滑或积水的路面上起步时，尤其是要上坡的时候，车轮非常容易发生打滑侧滑。这时打开防侧滑系统就能有效减少车轮的打滑发生。平时也最好打开防侧滑，如果出现甩尾侧滑等情况时，防侧滑可以有助于防止事故的发生。以下是汽车防侧滑系统的相关介绍：1、汽车防滑转系统ASR，各种名称的英文缩写。比如驱动（轮）防滑系统，全称：Acceleration-Slip-Regulation。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。2、它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、在加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
防侧滑灯亮代表防滑系统关闭，如果打开防滑系统指示灯就不会亮，防侧滑系统出现故障时防侧滑灯也会亮起。防滑系统灯亮起的原因有：误按到ESP（防滑系统）的关闭按键、传感器接线头松脱或发生故障、线路短路或相关保险丝熔断、软件问题导致信号传输不良、ABS泵体故障。关于ESP的相关信息如下：1、ESP主要用于应对紧急闪避障碍时连续转向所产生的甩尾失控风险。2、当紧急避让时ESP介入工作增加驱动轮的转动力，当出现甩尾趋势时ESP会对另一侧车轮进行制动减弱转动，从而帮助车辆遵从驾驶者的转向意图。
用防侧滑的方法：开关在方向盘左侧下方，只要短按一下即可关闭，想要重新开启再短按一下即可。防侧滑的原理是：通过ABS电子控制单元，根据汽车的车轮转速传感器发出的信号，通过计算和分析确定车轮的滑动率和汽车行驶速度，电子控制单元通过控制节气门的开度和制动压力器来调节车轮的滑动率。带有防侧滑系统的汽车，在通电的状态下，汽车的防侧滑系统是默认开启，防侧滑系统主要是通过传感器传来的信息进行分析，通过这种方式保证汽车在行驶过程中的最佳动态平衡。
防侧滑要打开，车辆的这个功能是默认开启的，不需要人为操作，车辆内部有一个汽车侧滑标志的按键，这个按键是用来关闭防侧滑功能的，防侧滑可以防止车辆在湿滑路面侧滑，关闭后会有侧滑的危险。防侧滑主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶，在轮胎即将抱死时，防侧滑会采用机械点刹的形式在1秒钟内进行上百次制动，使车辆在全力制动时仍然能够最终靠方向盘来控制车辆行驶的方向。
处于开启的状态。1、假如防侧滑按键OFF开启，表明ESP现已关掉，再次点开防滑OFF按键即可开启ESP；2、SP在紧急时刻，可以帮助驾驶员控制即将失控的车辆。玩过越野的朋友基本都知道这一点，当车辆在泥泞路段中受困时，假如ESP没有关掉，车辆会对部分车轮进行制动，同时限制发动机的转速，这样反而帮倒忙了。所以我们要关掉ESP来操控车辆，这种情况也适用于在深雪中行驶时。关掉ESP后，车辆才能作出精彩的甩尾动作，所以当你需要激烈驾驶或飘逸时，为了确保成功，务必要关掉ESP。当车轮安装了防滑链时，应暂时关掉ESP，因为防滑链可能会导致ESP的传感器检测信号失准，造成ESP工作异常。当车轮安装了防滑链时，应暂时关掉ESP，因为防滑链可能会导致ESP的传感器检测信号失准，造成ESP工作异常。
通常汽车的防侧滑功能都是默认开启的，不需要手动操作，一般汽车厂家设置的防侧滑控制开关为印有esp的按钮，按动按钮可以将汽车的防侧滑功能关闭，下次启动汽车时再次默认打开。汽车的车身电子稳定系统是一种可以控制驱动轮，也可以控制从动轮的系统。主要包含汽车的防盗锁刹车系统和防侧滑系统，所以汽车的车身电子稳定系统是这两种功能的延伸。车身电子稳定系统是当前汽车防滑系统中最高级的形式，通过控制单元和转向传感器，车轮传感器，侧滑传感器等组成，控制单元通过这些传感器传输的信号，对汽车的状态进行判断，进而发出指令，可以为汽车的驾驶提供安全保障。尤其是在雨天或者雪天驾驶车辆时，可以有效防止汽车出现侧滑的可能。
防侧滑系统的最高形式就是ESP，ESP通常是默认开启的，除非主动按OFF关掉。以下情况不建议开启：当车辆陷入泥潭或越野时，雨雪天遇到爬坡打滑时，车辆轮胎安装防滑链时。车身稳定系统(ESP)、牵引力控制管理系统(TCS)、驱动轮防滑系统(ASR)、车辆动态控制系统(VDC)等，这些都是汽车防侧滑系统的衍生，其中防侧滑系统的最高形式就是ESP。ESP的主要作用是对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。由于ESP是默认开启的，说明我们在正常行驶状态下都要让ESP保持开启状态。当车辆陷入泥潭或越野时，当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，这时候ESP不让车轮打滑的特性就帮了倒忙，所以极限越野以及陷车时，为保证脱困，还是要把ESP先关闭先。当雨雪天遇到爬坡打滑时，因为车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡的时候，车轮易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑，限制发动机的输出，ESP介入后反而帮了倒忙，所以要先把ESP关闭再进行尝试。当车辆轮胎安装防滑链时，雪地行驶用的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防滑链会干扰ESP系统中某些传感器的数据，造成信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，这时关闭ESP也是可以的。
在机动车辆通电之后，只需要将防侧滑功能开启，在车辆行驶的过程中，防侧滑功能就会启动，来保持车辆的行驶稳定性，并不会让车辆出现失控的情况，防侧滑功能在启动的时候是不需要干预的，它会根据车辆的行驶状态来进行调节。机动车辆的制动防抱死系统简称abs，是当机动车辆在制动的时候，自动控制制动器制动力的大小使车辆处于不被抱死的情况，使车轮处于边滚边滑的状态，后来保证车轮与地面的附着力一直在最大值，可以保证车辆的行驶安全性，增加一定的安全系数。
高尔夫防侧滑的关闭方法：1、点击一键启动按钮，启动车辆发动机之后在方向盘左侧，找到防滑系统开关，然后点击防滑系统开关，车辆防滑系统就会关闭，点击开关后，再点击多功能方向盘左侧的OK键确认操作，这样防滑系统就关闭了；2、车身稳定系统（ESP）、牵引力控制管理系统（TCS）、驱动轮防滑系统（ASR）、车辆动态控制管理系统（VDC）等，这些都是汽车防侧滑系统的衍生，其中防侧滑系统的最高形式就是ESP；3、ESP通常车辆上是默认开启的，不需要手动操作去开启，如果你的汽车有配备ESP或其他形式的防侧滑系统，那厂家一般会在车辆上设置一个控制开关按键，只要短按一下即可关闭ESP，同时仪表盘上的ESP指示灯亮起，如果想要重新开启ESP则再短按一下。
ESP通常车辆上是默认开启的，我们不需要手动操作去开启。几乎所有的车辆，防滑系统如果关闭，指示灯都会亮起来。如果打开防滑系统，指示灯就会不亮。遇到以下几种情况需要关闭ESP：1.当车辆陷入泥潭或越野时；2.当雨雪天遇到爬坡打滑时；3.当车辆轮胎安装防滑链时；4.激烈驾驶或漂移时。ESP是ElectronicStabilityProgram（电子稳定程序）的缩写。ESP系统通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息做多元化的分析，然后向ABS、ASR发出指令，帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
