前言：对于在雪天驾驶的车主朋友来说，路面湿滑会使交通事故发生率大幅度提升，所有车主开车时都会小心翼翼，有些车主为了安全甚至在雪天放弃了开车，而是改乘地铁或公交车上班。随着消费者需求的一直增长和技术的日臻成熟，各种防滑装置成了汽车配置中必不可少的一部分，众多防滑系统的出现大大地提高了车辆的安全性。
随着国内紧凑型车市场之间的竞争的加剧，一些以前只会出现在B级车上的先进防滑系统，现在也开始慢慢在紧凑型车上出现，这其中包含车身稳定控制管理系统ESP、ASR加速防滑控制管理系统和TCS牵引力控制管理系统。那么，今天我就给大家推荐几款配备先进防滑系统装置的主流紧凑型车，希望为正在购车您提供参考！
ESP车身电子稳定系统：实际是一种牵引力控制管理系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子，在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。另外，ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP可以称为当前汽车防滑装置的最高级形式。与此同时有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。
TCS牵引力控制管理系统：它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制管理系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。
朗逸能够说是上海大众一款较成功的车型，凭借着宽敞的空间和相比来说较高的性价比，朗逸从上市至今基本月销量都进入了万量俱乐部。在主动安全配置方面，朗逸的1.4TSI 手动品轩版、1.4TSI DSG品轩版、1.6L 自动品轩版除了常规的ABS+EBD配置外，还配备了前排侧气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制ESP、胎压监测等功能，这些配置大幅度的提升了朗逸在雪天驾驶的安全性。另外，在舒适性配置上电动天窗、多功能真皮方向盘、座椅腰部支撑调节、感应雨刷、自动空调等功能都能够正常的看到，在配置的选择上可谓相当丰富。
动力方面，朗逸搭载了1.4T、1.6L、2.0L三款排量不同的发动机，其中1.4T发动机与之配备的是五挡手动和七挡双离合变速箱，上限功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，工信部综合油耗为6.5L。另外，1.6L发动机与之配备的是五挡手动和六挡手自一体变速箱，上限功率为77Kw/5000rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm，动力表现仅能说够用，若对动力有所要求，我们还可以再一次进行选择2.0L自然吸气车型。
此外，朗逸是大众PQ34平台上衍生出来的车型，基于平台限制，朗逸后悬挂采用扭力梁非独立结构，相比较没有多连杆适应能力强。同时在悬挂调校上朗逸相比其它大众车型，悬挂要软上那么一些，乘坐的舒适性也还不错。
内饰方面，朗逸提供了米色和黑色两种内饰风格，内饰线条多以原型和弧形为元素，显得更为稳重、和谐，与其它同级别的大众车很不相同，毕竟，这是上海大众设计师的设计，或者说，融入了国人审美观的大众车。在车内空间方面，朗逸则体现出了作为家用车的另一方面优势――宽敞，2610的轴距，身高185cm的编辑坐进后排之后，腿部最大竟然还能够有超过2拳的腿部空间，作为普通家用来说绰绰有余。
外形方面，2011款朗逸在外形方面做了细微的改变，U型前脸和大众VW标志相互映衬，低调而不失大气，很适合国人的口味。另外，2011款朗逸最大的变动在雾灯上，方形雾灯造型相比老款的更具潮流感。
车型点评：朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国民间传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。作为一款紧凑型车，朗逸不管是外形的设计，还是内部空间以及配置和价格，都非常符合大多数消费者购车的需求。另外，你要是现在购买朗逸1.4T车型，还能享受3000元的汽车节能补贴。
